Čo je to LPG a prečo ho mať?

Pohon vozidla na LPG (Liquified Petroleum Gas) je v dnešnej dobe vzhľadom na cenu benzínu stále viac a viac zaužívanejším spôsobom kŕmenia našich dvojstopových miláčikov... Na prvý pohľad medzi autom na klasický benzínový pohon a pohon na LPG nie je žiadny rozdiel. Rozdiel pociťuje len majiteľ vozidla na LPG vo svojej peňaženke a vie prečo jazdí na LPG. Hlavnou prioritou dôvodu prestavby motorového vozidla na LPG je cenový rozdiel medzi benzínom a LPG. Veď v dnešnej dobe apríl 2000 sa cena benzínu udržiava na 32,20 Sk za 95 oktánový benzín, kým cena LPG je momentálne cca 14,50,- Sk - 15,50,- Sk u "fľaškárov" a cca 15,- Sk - 18,- Sk na Čerpacích staniciach ÖMV, Benzinol, Slovnaft atď. čo sa týka z ekologického hľadiska, tak LPG je ekologicky čistejší ako benzínový pohon, zvlášť u áut s karburátorovým pohonom. Dnes už ani nie je v podstate žiadny problém nájsť čerpaciu stanicu i keď u nás spôsob navigácie motoristov je ešte troška nedokonalý.

 

Do čoho LPG namontovať ?

Otázku by som nepokladal za zložitú, už som počul aj o motorke na LPG. Ale teraz vážne. Podľa dostupných zdrojov a informácií sa v súčasnosti v SR oficiálne LPG prevádzkuje v nasledovných typoch motorových vozidiel.

-ŠKODA TAZ: 1203, 1300, 1500, 1500 K

-ŠKODA: 105, 120, 125, 130, 135, 136, GARDE, RAPID 130-135-136

-ŠKODA: FAVORIT + FORMAN + PickUp + Practik (karburator, mono i SPi BOSH)

-ŠKODA: FELICIA + FELICIA Combi + PickUp + VanPlus (jednobodové, MPi aj MARELLI)

-ŠKODA: OCTAVIA 1,6 IE

-ŠKODA: FABIA + FABIA Combi

-VAZ (LADA): 2101, 21011, 21013, 21016, 2103, 2105, 21051, 21053, 2106, 21061, 2107, 21072, 21074

-DAEWOO: 1,5 SOHC - NEXIA, LANOS, 1,5 DOHC - ESPERO, 1,6 DOHC - NUBIRA, LANOS

-SEAT: CORDOBA 1,6 s motorom ABU

-FIAT: PUNTO 40 kW

-RENAULT: RENAULT SCÉNIC RXE 1,6 16V (LPG) - dodávaný priamo výrobcom

 

Výhody?

 

Nevýhody? ...hmm

 

Návratnosť?

Pri priemernej cene benzínu, teda cca 32,- Sk a cene plynu 15,- Sk a spotrebe 8 litrov / 100km je návratnosť takáto. Na 100 km potrebujete 8l benzínu, čiže Vás to bude stáť 256,- Sk. V prípade jazdy na plyn miniete cca 9 l plynu čiže Vás to bude stáť 135,- Sk. Čiže rozdiel je 121,- Sk a teda na kilometri ušetríte cca 1.20,- Sk. No a za koľko sa Vám to vráti ? musíte najazdiť toľko kilometrov aby keď vynásobíte počet kilometrov usporenou sumou na kilometer Vám vyšla cena celej prestavby.

Hmm Takže tých cca 16.000 - 25.000km, budete mať peniažky späť a potom sa budete voziť ako pred 10 rokmi . Radosť z jazdy.a tankovania zaručená.

 

Takže ako sa k tomu dopracovať?

Máte tri možnosti. Prvou je že si kúpite nové auto so zabudovaným plynovým pohonom. Ak už motorové vozidlo máte môžete si dať spraviť prestavbu na LPG pohon. Cena takejto prestavby sa v súčasnej dobe - apríl 2000 pohybuje od 19.000 - 32.000,- Sk. Záleží od typu motora a modelu auta. Najväčší záujem o prestavbu je v súčasnosti u podľa môjho vedmoia oficiálne schválených modelov Lada, Škoda 105, 120, Favorit, Felícia, Octavia, ďalej Daewo. Po úprave je treba zapísať zmenu do technického preukazu. Tieto automobilky si zaplatili štátnu skúšobňu a preto majú licencovaný takýto pohon. LPG je však možné namontovať do akéhokoľvek vozidla s tým, že obchádzate všetky skúšky schválenia úpravy na takýto pohon a merní. Čiže takáto úprava je nelegálna. V čechách stojí individuálna úprava cca 10.000,- Sk. No i napriek tomu tu jazdí veľa rôznych modelov áut na takýto pohon bez ujmy na motorovom vozidle. Napr. ( Toyota, Nissan, Opel, Mercedes, Ford, Volkswagen, Seat a ďaľšie osobné, terénne a úžitkové autá ). Nie je záujem štátu aby podporoval takéto možnosti pre občanov, lebo príjmy za nákup pohonných hmôt sú obrovské a zaručené, čo na opačnej strane v prípade LPG je mizivé, lebo sa používa na vykurovanie atď. Takisto keď sa zvyšuje spotrebná daň z palív a mazív, tak sa to propán - butánu netýka, lebo je to vlastne odpad, ktorý sa dá okrem iného využiť aj na takéto účely. Zvyšuje sa jeho cena len preto, lebo sa zvyšujú náklady na obsluhu, dovoz a skladovanie atď...

 

Kto Vám vykoná prestavbu na takýto pohon?

Prestavbu na takýto pohon v dnešnej dobe vykonáva spústa firiem. Rozdiel medzi nimy nie je ani v použití komponentov splynovača, ale v tom ako tá firma prácu resp. jej technici vykonajú. Takáto prestavba bude zaručene fungovať na tých značkách áut, ktorých autopredajcovia značky motorových vozidiel sa za funkčnosť, bezpečnosť a spoľahlivosť zaručujú (ŠKODA, LADA, DAEWO... viete aj o iných ?) Auto s plynovým pohonom musí spĺňať radu predpisov či už bezpečnostných, alebo emisných. S prestavbou je teda spojené finančné riziko, ktorého sa podľa vyjadrenia technikov montujúcich takéto zariadenia netreba obávať. Každý benzínový motor či už karburátorový, alebo vstrekovací bude fungovať. Treba sa však poradiť s osobou oprávnenou takéto splynovače montovať. Rozdiel medzi karburátorom a vstrekovaním vychádza cca 5.000 - 10.000,- Sk. Je to spôsobené pridaním riadiacej elektroniky, ktorá riadi vstrekovanie ako i Lambda sondu.

 

Rada na záver ?

Je to super vec a nenormálne to pocítite na peňaženke aj keď tí čo to ešte nemajú tak to nemôžu pochopiť. Prestavbu najlepšie otypovanú a u odbornej firmy. Každá firma aspoň tá solídna Vám musí dať nové komponenty splynovača, okrem iného aj hadice, trubky... Všetky komponenty by mali byť nové vrátane nádrže. Všetko čo kúpite použité beriete na seba riziko a záruka sa na takéto predmety nevzťahuje. Použité pohonné médium za lacnejšie peniaze znamená určitú mieru znečistenia membrán a trysiek ako jeho opotrebenie čo môže mať za následok nepriaznivej funkčnosti celého zariadenia.

Zdroj: Profit, automobil